第15课 交通和通讯工具的进步

一、交通工具的发展

1、铁路

(1)19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。

(2)辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。

(3)20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之间，基本没有铁路交通。

(4)新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。

(5)20世纪90年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。

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(6)2006年青藏铁路全线通车。

2、公路

(1)新中国成立前

20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、富绅的代步工具。随之，外国近代筑路技术传人中国，民国时期陆续修建了一些公路，但由于当时政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。

(2)新中国成立后

新中国成立以后，建起汽车制造厂(长春第一汽车制造厂)，公路运输也获得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，在黄河、长江等急流阻隔的江河上架设了一座座公路大桥(1957武汉长江大桥，1968年南京长江大桥)，包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车(康藏公路、青藏公路、新藏公路)。

(3)改革开放后

20世纪90年代以后，随着生活水平的提高，许多人购买了家用汽车。汽车的不断增多，使城市道路更加拥挤。为了解决城市交通问题，政府除加大路网建设外，还大力建设城市环线、高架公路，并发展地铁、轻轨等轨道交通。

3、水运

(1)列强垄断水运局面：鸦片战争后，轮船进入中国，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。

升广元3a96件4b53西司b71f东公软4f9b途限技心上科慧1b8e费量优有网-学41b3 (2)打破：19世纪70年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。后来，各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动了中国水上交通业的近代化进程。

(3)新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展。

(4)20世纪90年代以后，由于铁路、公路和民航事业的快速发展，轮船运输业开始萎缩，一些航线被取消，有的则转向高档旅游服务业。

4、航空

(1)1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机。

(2)1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。

(3)到1949年，中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近八万千米。

(4)新中国成立初期，乘飞机有种种限制，民航发展有限。

(5)改革开放以后，逐步放宽并最终取消了这些限制，乘飞机出行的人越来越多，航线和航班也不断增加。现在全国各大城市和一些中等城市、旅游胜地都有航线，并与世界许多国家的大城市设有直通航线。中国已成为世界民航大国。

二、通讯工具的变迁

1、电报

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(1)19世纪70年代，丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海，建起一个电报机房。

(2)1877年福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。从此，清政府开始在各省架设有线电报线路，形成四通八达的电讯网络。

(3)20世纪初，上海崇明还装置无线电台，设立无线电报局。后来，无线电台也在各地陆续开设。不过，当时有线电报主要用于军事，无线电报则供官商通报;普通百姓很少使用。

2、电话

(1)1875年，上海招商局架设电话线，开通第一部电话。

(2)19世纪80年代，外国开始在上海设立电话公司。

(3)20世纪初，清政府在南京开办第一个电话局，开通第一部市内电话。

(4)新中国成立后，国家不断增加对电讯事业的投资，逐渐形成全国电讯网络。

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(5)改革开放以后，电讯产业快速发展。到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位。

3、作用

通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷和简便，深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。