14. 真空管道超高速列车的动力系统是一种将电能直接转换成平动动能的装置。图1是某种动力系统的简化模型，图中粗实线表示固定在水平面上间距为l的两条平行光滑金属导轨，电阻忽略不计，ab和cd是两根与导轨垂直，长度均为l，电阻均为R的金属棒，通过绝缘材料固定在列车底部，并与导轨良好接触，其间距也为l，列车的总质量为m。列车启动前，ab、cd处于磁感应强度为B的匀强磁场中，磁场方向垂直于导轨平面向下，如图1所示，为使列车启动，需在M、N间连接电动势为E的直流电源，电源内阻及导线电阻忽略不计，列车启动后电源自动关闭。
(1)要使列车向右运行，启动时图1中M、N哪个接电源正极，并简要说明理由;
(2)求刚接通电源时列车加速度a的大小;
(3)列车减速时，需在前方设置如图2所示的一系列磁感应强度为B的匀强磁场区域，磁场宽度和相邻磁场间距均大于l。若某时刻列车的速度为
，此时ab、cd均在无磁场区域，试讨论：要使列车停下来，前方至少需要多少块这样的有界磁场?
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【答案】(1)M接电源正极，理由见解析(2)
(3)若
恰好为整数，设其为n，则需设置n块有界磁场，若不是整数，设的整数部分为N，则需设置N+1块有界磁场
【解析】试题分析：结合列车的运动方向，应用左手定则判断电流方向，从而判断哪一个接电源正极;对导体棒受力分析，根据闭合回路欧姆定律以及牛顿第二定律求解加速度;根据动量定理分析列车进入和穿出磁场时动量变化，据此分析;
(1)M接电源正极，列车要向右运动，安培力方向应向右，根据左手定则，接通电源后，金属棒中电流方向由a到b，由c到d，故M接电源正极。
(2)由题意，启动时ab、cd并联，设回路总电阻为
，由电阻的串并联知识得
①;
设回路总电阻为I，根据闭合电路欧姆定律有
②
设两根金属棒所受安培力之和为F，有F=BIl③
根据牛顿第二定律有F=ma④，联立①②③④式得
⑤
(3)设列车减速时，cd进入磁场后经
时间ab恰好进入磁场，此过程中穿过两金属棒与导轨所围回路的磁通量的变化为
，平均感应电动势为
，由法拉第电磁感应定律有
⑥，其中
⑦;
设回路中平均电流为
，由闭合电路欧姆定律有
⑧
设cd受到的平均安培力为
，有
⑨
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以向右为正方向，设
时间内cd受安培力冲量为
，有
⑩
同理可知，回路出磁场时ab受安培力冲量仍为上述值，设回路进出一块有界磁场区域安培力冲量为
，有
?
设列车停下来受到的总冲量为
，由动量定理有
?
联立⑥⑦⑧⑨⑩??式得
?
讨论：若
恰好为整数，设其为n，则需设置n块有界磁场，若不是整数，设的整数部分为N，则需设置N+1块有界磁场。?.
【点睛】如图所示，在电磁感应中，电量q与安培力的冲量之间的关系，如图所示，以电量为桥梁，直接把图中左右两边的物理量联系起来，如把导体棒的位移 和速度联系起来，但由于这类问题导体棒的运动一般都不是匀变速直线运动，无法直接使用匀变速直线运动的运动学公式进行求解，所以这种方法就显得十分巧妙，这种题型难度最大。
