44. [地理——选修6：环境保护]
为评估青藏铁路建设和营运对环境的影响，某科研团队对青藏铁路格(尔木)拉(萨)段某11千米长的风沙活动路段两侧进行了调查，结果如表3所示，其中工程治沙地视为固定沙地。2001~2008年为铁路建设期，2008~2015年为铁路营运期。
表3 面积单位：km2
铁路 两侧 | 年份 | 固定 沙地 | 工程 治沙地 | 半固定 沙地 | 半流动 沙地 | 流动 沙地 | 合计 |
0.5km 以内 | 2001 | 0 | 0 | 3.16 | 5.20 | 0.14 | 8.50 |
2008 | 0.12 | 2.02 | 4.57 | 1.89 | 0.03 | 8.63 | |
2015 | 1.56 | 2.14 | 4.29 | 0.36 | 0.06 | 8.41 | |
1km 以内 | 2001 | 0 | 0 | 6.54 | 10.06 | 0.25 | 16.85 |
2008 | 0.37 | 2.02 | 10.20 | 4.37 | 0.10 | 17.06 | |
2015 | 3.49 | 2.14 | 9.64 | 1.31 | 0.10 | 16.68 | |
2km 以内 | 2001 | 0.12 | 0 | 14.03 | 18.3 | 0.75 | 33.20 |
2008 | 1.07 | 2.02 | 21.78 | 8.21 | 0.24 | 33.32 | |
2015 | 7.50 | 2.14 | 20.42 | 2.35 | 0.20 | 32.61 |
根据材料自拟一个结论，并用表3数据予以论证。(要求：可就建设期或营运期，也可以综合得出结论;论证充分、数据准确、表述清晰。)
【答案】结论：青藏铁路的建设期及营运期，通过工程措施有效地实现了风沙治理。论证：建设期，铁路两侧各范围内固定、半固定沙地增加，半流动、流动沙地减少，说明通过工程措施使得沙丘趋于固定，风沙危害减轻。营运期，铁路两侧固定沙地继续增长，半流动沙地显著减少，说明营运并未破坏风沙输移环境，工程措施持久有效地发挥了固沙效益。
【解析】
【分析】本题以青藏铁路为载体，考查铁路建设和营运对地理环境的影响，重点考查获取和解读信息的能力以及区域认知、综合思维等学科素养。
【详解】由表格数据可知，2001-2015年，铁路两侧各范围内固定、半固定沙地增加，半流动、流动沙地減少，由此可得出结论：青藏铁路的建设期及营运期，通过工程措施有效地实现了风沙治理。2001-2008年，铁路建设期，铁路两侧各范围内固定、工程治沙地、半固定沙地都增加，半流动、流动沙地都減少，说明通过工程措施使得该地沙丘趋于固定，风沙活动减少，风沙危害减轻。2008-2015年营运期，铁路两侧固定沙地继续增长，半流动沙地显著减少，说明营运并未破坏风沙输移环境，工程措施持久有效地发挥了固沙效益，减轻了风沙危害。
编辑：小徐