交通运输线是运输系统五大要素(线路、动力、运具、终端设备、客货流)之一，是交通运输发生的最基本因素。
一、交通运输线的类型
1. 根据运输方式的不同，可分为铁路(包括地铁线)、公路、航空线、管道和水运线。
2. 根据与城市的关系不同，可分为城市内交通线和城市间交通线。
3. 根据线路技术状况和经济运量，可分为若干等级，如我国把公路分为五级(如表1)。
表1 我国公路分级
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等级 |
意义 |
日平均汽车交通量 |
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高速公路 |
具有特别重要的政治、经济和国际意义 |
25000辆 |
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一级公路 |
连接重要经济中心和重要工矿区 |
5000～25000辆 |
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二级公路 |
连接政治、经济中心或者大工矿区的干线公路，或者运输繁忙的城郊公路 |
2000～5000辆 |
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三级公路 |
沟通县及其以上城市的一般干线公路 |
2000辆以下 |
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四级公路 |
沟通县、乡、村，直接为农业运输服务的支线公路 |
200辆以下 |
二、影响交通运输线的区位因素
交通运输线的布局有三个步骤：①在交通线吸引范围内进行经济调查，科学地预测区域对运输的需求;②在满足运输需求条件下，根据当地的自然条件和运营网状况，选择最经济的运输方式和线路等级标准;③在确定已拟定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的经由和走向问题(如表2)。
表2 影响交通运输线的区位因素
随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越来越小，而社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。
三、交通运输线对区域的影响
交通运输线对区域的影响主要表现在以下几方面(如表3)。
表3 交通运输线对区域的影响
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影响 |
内容 |
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对自然环境的影响 |
山区交通线不合理的建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害；交通线不合理的建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害。 |
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对农业的影响 |
交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳畜业、园艺术等产品容易变质，需要便捷的交通运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。 |
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对工业的影响 |
交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业都要布局在主要交通线附近。 |
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对城市的影响 |
沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交汇处往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰。 |
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对商业的影响 |
商业的发展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都要布局在重要交通线的沿线。 |
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对旅游业的影响 |
交通的通达性决定了旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。 |